Este paso es el mas importante y a su vez el mas difícil. Debemos conseguir que el nivel del Eje RA esté lo suficientemente exacto para que la corona dentada gire sobre su eje con precisión.  La diferencia no deberia superar los 0.10 mm en un lado. Me llevó horas mediendo y corregiendo el eje hasta lograr una diferencia de tan solo 0.05 mm, mas no era posible. Requerimiento para esta Tarea: "Pasciencia" mucha luz y sobre todo mucho cafe!

El desmontaje de la EQ6 es igual como ya documentado en la 1ª modificación: Acceso directo . Una vez desmontado la mécanica del eje AR, tambien documentado en la 1ª modificación: Acceso directo , seguimos como indicado a continuación:

1. Una vez desmontado la carcasa AR y el motor AR, posicionamos el cabezal de tal forma que nos permite trabajar comodamente con el.		2. Insertamos los 2 cojinetes en la corona dentada y montamos la corona dentada en el eje AR sin anillas de distancias!		3. Con un lapiz blanco marcamos 4 posiciones en la superficie del cabezal, arriba, abajo, izquierda y derecha y finalmente con un rotulador negro una marca sobre la superficie de la corona dentada para tener marcado la posición inicial de la corona dentada.
4. Para esta medición del eje AR es imprecindible usar un pie del rey digital. Con un caliper convencional no obtenemos un resultado lo suficientemente preciso.		5. Posicionamos la corona dentada para que coincide la marca negra de la corona dentada con la marca blanca en el cabezal.		6. Ahora, sin desplazar la corona dentada de su posición inicial, empezamos a medir la altura en los 4 puntos marcados. La corona dentada debe quedarse en cada momento en su posición inicial!
Es una tarea difícil y debemos medir varias veces en los 4 puntos para estar seguro de las mediciones obtenidas. Apuntamos el resultado en papel. El resultado de esta medición en mi montura era la siguiente: Arriba: 19,88 Abajo: 19,85 Izquierda: 19,71 Derecha: 19,87 Ahora giramos la corona dentada por 180º y repetimos la medición de la misma forma, en los 4 puntos. El resultado de la 2ª medición: Arriba: 19,85 Abajo: 19,88 Izquierda: 19,70 Derecha: 19,86 Como vemos, la medición del lado izquierdo es el mas bajo y significa que debemos elevar el lado izquierdo del Eje. Por ello necesitamos un trozito de chapa de metal en el grosor de aprox. 0.18mm (mi caso). El siguiente paso es ahora desenroscar ligeramente el Eje del cabezal.
7.  Antes de destornillar los 3 tornillos imbuss (allen) que sujetan el eje AR, debemos quitar el réticulo iluminado del buscador polar dentro del cabezal.		8. Con un gran destornillador que usamos como palanca desenroscamos el eje. No hace falta desenroscarlo completemante. Basta con soltarlo un poco.		9. Entre superficie y Eje, ponemos nuestra plaquita de distancia y volvemos a enroscar el Eje con la misma fuerza que hemos aplicado para soltarlo.
Ahora volvemos a montar la corona dentada y medimos de la misma forma como lo hemos hecho antes. Si hace falta repetimos estos pasos hasta lograr una diferencia inferior a los 0,10mm. Importante: Cuando terminamos definitivamente esta tarea, no olvidarnos de atornillar los 3 tornillos allen que sujetan el eje AR!
Estos son mis resultados, despues de casi 4 horas de trabajo: Arriba: 19,89 Abajo: 19,91 Izquierda: 19,88 Derecha: 19,93
La preparción del montaje para bisinfin y de la carcasa AR es igual como ya explicado en la documentación de la 1ª Modificación: Acceso directo . Es imprecindible medir de nuevo la elevación necesaria para la corona dentada y elaborar nuevas anillas de distancias tal y como ya explicado en la documentación de la 1ª Modificación: Acceso directo .