2.  Conectamos el Mando y la fuente de alimentación (apagada) al panel de control.

3.  Encendemos la fuente de alimentación y posteriormente la SkyScan (interruptor rojo).

4.  Al encender, la SkyScan se presenta con un pito y en la pantalla del mando se muestra la versión de la SkyScan.

5.  Pulsamos la tecla Enter y a continuación la tecla ESC porque no nos interesa la alineación de estrellas en este momento de la prueba.

6.  Ahora pulsamos la tecla "2" y a continuación la tecla "9" y finalmente la tecla ENTER. Con este paso acabamos de cambiar la velocidad de 8X (por defecto) a la velocidad 800X, la mas alta.

9.  Repetimos el paso 8 con el eje DEC con las flechas arriba y abajo tal como lo hemos realizado con el eje AR en el octavo paso. Si no detectamos ningún ruido extraño y la montura se deja mover sin juego al cambiar de un lado al otro, tanto en DEC, como en AR,  entonces esta todo perfecto.

10.  Finalmente pulsamos la tecla 3 del mando SkyScan y seleccionamos la opción "Park Scope". La montura debe moverse a su posición inicial llamado "Home position" o bien "Park Scope position", un paso que debemos realizar siempre cuando terminamos una sesión observacional.

Solucionar problemas

Si se detecta un ruido métalico entre los motores y el piñon del bisinfin, entonces hay que revisar la instalación de los motores. Probablemente no encajan bien los dientes del piñon del motor con el piñon del bisinfin. Como dedectarlo esta explicado más abajo en este documento.

Si se detecta un ruido métalico a la hora de parar el movimiento en una dirección con la máxima velocidad, entonces hay que revisar la calibración de la carcasa AR/DEC. Probablemente hay demasiado juego entre bisinfin y corona dentada: Acceso directo al recurso

Si se bloquea la montura al moverla en AR o bien en DEC, entonces hay que revisar la calibración de la carcasa AR/DEC. Probablemente no hay suficiente juego entre bisinfin y corona dentada lo cual hace bloquear el bisinfin: Acceso directo al recurso
Si esto ocurre solo en una parte determinada del eje AR, puede que el eje no este nivelado. Como se nivela el eje AR esta explicado en este documento: Acceso directo al documento

Como detectar visualmente la holgura en los ejes

Al cambiar la dirección del movimiento en AR y/o en DEC (izq.- der. / arriba - abajo), la montura debe reaccionar inmediatamente. Si no reacciona directamente, es decir con un retraso de movimiento, entonces el juego entre Corona dentada y Bisinfin es demasiado grande y hay que revisar la calibración de la carcasa AR:

Puede que el juego es mínimo y no nos damos cuenta. Para poder observar si la reacción en un eje es inmediato, seguir estos pasos:

Otra forma de detectar la holgura en el eje AR

1. Mover eje AR 360º - Mover el cabezal con el freno AR desbloqueado varias veces en su eje, de izquierda a derecha y viceversa. El cabezal debe dejarse mover muy fácil y ligero y no rozar con nada. Si no se deja mover como explicado, asegurarse que no roza con la anilla graduado AR. Comprobar tambien si la anilla negra no este demasiado fuerte atornillado. Se recomienda atornillar esta anilla a mano, lo suficientemente fuerte para que este bien sujetado el cabezal y a su vez se deja mover fácil e ligero.


2. Mover Piñon - Antes de montar el motor AR, bloquear el eje AR con su palanca y mover el piñón del Bisinfin con un dedo. El cabezal debe dejarse mover muy fácil y ligero por 90º de izquierda a derecha y viceversa sin aplicar fuerzas con el dedo. Si no se deja mover fácilmente, entonces el Bisinfin esta demasiado cerca de la Corona dentada y debemos calibrar de nuevo la carcasa AR. No aflojar el anillo negro que sujeta el cabezal!


3. Comprobar holgura - Bloquear el eje AR con su palanca y verificar si  el cabezal tiene juego. Por ello sacar el soporte de contrapesos, fijarlo y en su punto abajo y sujetarlo con 2 dedos e intentar moverlo de derecha a izquierda y viceversa de forma ligera y rápida varias veces, como si queriamos sacudirlo. Si notamos holgura e incluso oímos golpes metalicos, entonces el juego entre sinfin y corona dentada es demasiado grande. Un poco de juego es normal y hay que encontrar un compromiso entre holgura y movimiento ligero del sinfin. Si tiene demasiado juego, entonces tenemos que calibrar de nuevo la carcasa mediante los 2 tornillos hexagonales por que el Bisinfin no esta lo suficientemente junto a la Corona dentada.